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楼主: 英伦风尚

汽车电池的使用寿命--------申精

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发表于 2013-12-27 18:28:03 | 显示全部楼层
新电池电压略大于12V,LZ见解靠谱。
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SH7071

发表于 2013-12-27 19:27:25 | 显示全部楼层
这个要用老式的指针式万用表才行,数字式的反应没这么快。

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刚刚那个回复错人了。指针表有惰性的,除非这车已经比较难发了,要不然拧钥匙到发动的那点时间指针表看不见的。反而是数字表有可能碰巧在那一瞬间采样看到了,但是这样的几率甚小。  详情 回复 发表于 2014-1-4 21:08
14V就已经不是电瓶电压了,是发电机的。电池没有负载的时候测到的电压最高,约等于电动势。负载上的电压不可能比电池的电动势还高。  详情 回复 发表于 2014-1-4 21:03
数字的可以,这个方法以及在我同事的车上试验过了,用的就是数字表,他的车子经常停一夜后没法发动,他的老电池,正常测量电压为12V,打火瞬间电压为7V。后来换了个新电池,正常电压为12V多点,打火发动瞬间电压为14V  详情 回复 发表于 2013-12-27 23:26
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SH7089

 楼主| 发表于 2013-12-27 23:23:13 | 显示全部楼层
zcq 发表于 2013-12-27 17:53
弱弱地问一下,点火的瞬间怎么用万用表量啊?似乎是不可以完成的任务啊,呵呵 ...

打开发动机盖,将万用电表的正负极接电池的正负极,一个人去打火,看瞬间电压。
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发表于 2013-12-27 23:24:52 | 显示全部楼层
有个窗口可以看状态的,你这个太复杂
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SH7089

 楼主| 发表于 2013-12-27 23:26:24 | 显示全部楼层
七一哥 发表于 2013-12-27 19:27
这个要用老式的指针式万用表才行,数字式的反应没这么快。

数字的可以,这个方法以及在我同事的车上试验过了,用的就是数字表,他的车子经常停一夜后没法发动,他的老电池,正常测量电压为12V,打火瞬间电压为7V。后来换了个新电池,正常电压为12V多点,打火发动瞬间电压为14V多,现在不会第二天打不着火了。

点评

14V就已经不是电瓶电压了,是发电机的。电池没有负载的时候测到的电压最高,约等于电动势。负载上的电压不可能比电池的电动势还高。  详情 回复 发表于 2014-1-4 21:04
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SH0016

发表于 2013-12-27 23:27:16 | 显示全部楼层
明天我量量去。
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SH1368

发表于 2013-12-27 23:28:17 | 显示全部楼层
学习了,,,,
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发表于 2013-12-28 11:12:24 | 显示全部楼层
楼主,正解!
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SH8883

发表于 2013-12-28 14:05:15 | 显示全部楼层
我有在脱胎换骨那里装过ORO的TPMS, 有电压显示的,钥匙拧到第一档自检状态时是11点几, 到第二档启动状态立马显示14点几。(到月底4年整了), 应该还能撑几个月。

点评

同上。凡是数显表都有延迟,等他一延迟过去发电机就开始工作了。而且就算是指针表也有惰性,就是惯性啦,不可能在一瞬间就测量到的。  详情 回复 发表于 2014-1-4 21:06
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SH5151

发表于 2013-12-29 15:33:08 | 显示全部楼层
受教了~~
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