关于真假油底壳螺栓的问题，希望引起重视，得到改善。

apaqiye

以前看过一个很多年前的关于货车车厢固定的螺栓的国外专利，把螺纹间距做成不均匀的形式，或者有些歪曲角度，是可以减少螺纹防脱落的可能性，而这种螺丝就是不能重复使用的。不知这个是否对密封有作用。

heinz

JS就是JS，在这样便宜的配件上也动脑筋。

无奈风吹雨

我12年在某宝买了10个自称德国进口明锐油底壳螺栓就是中间的KKB，当时8元一个。

fsma

铮铮 发表于 2013-11-1 07:50
原厂螺丝1.8T的每次必须更换，1.6的可以2次更换一个！

是吗，我以为都可以用2次呢，我这次没换，要注意一下了。

钝子哥

Mark

剑气不如虹

fsma 发表于 2013-11-1 05:48
我也看过不少关于油底壳螺栓的文章，多年前的技术是不换螺栓全靠挤压力度，现在必须换，是因为密封靠的是制 ...

长知识了，我说为毛之前奥拓十年也没换过这个呢，原来技术不一样了！这算是进步了还是退步了呢？

剑气不如虹

铮铮 发表于 2013-11-1 07:50
原厂螺丝1.8T的每次必须更换，1.6的可以2次更换一个！

哈哈，我喜欢听这个，我又可以省20块钱喽！{:2_730:}

剑气不如虹

关注细节的好贴，感谢分享！

Amanda.xie

据听说，渗油是由于机修师傅拧螺丝时拧到最后几口害怕油溅一身，直接就把螺丝拽下来了，所以店里建议每次保养都更换，拽螺丝对螺丝上的铁垫片不好。

蒋炜

我出保以后自己保养了3、4次，还没换过螺栓，但也没有渗油现象
我自己就是做金属行业的，个人不觉得有4S说的那么夸张，螺栓处渗油，主要原因应该是螺栓制造精度的问题，如果存在公差，特别是负差，结果自然是密封不严。
油底壳也就是深冲材料（塑性变形能力强的软钢）冲压而成，在紧固螺栓时油底壳本身不具备变形能力，硬度更高的螺栓在紧固过程中能变型不甚合理，而且螺栓和油底壳之间是金属摩擦，每次都有部分区域大幅度挤压变形的话，很快就会有磨损，结果不言而喻。