你后知后觉的一句“赶快造车”，他们可能「早在拼命」

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随着燃油车禁售时间陆续出台，研发生产新能源智能汽车在近年来无疑成了大趋势，首批参与造车企业渐渐步入正轨。
最先吃螃蟹的企业中，曾经与贾跃亭息息相关的乐视视频，现在活成了最不想成为的样子，过年前APP LOGO上显示的“欠122亿”，让网友们大呼心疼。
贾跃亭最后一根救命稻草
贾跃亭曾经大力布局的乐视生态宇宙，“造车”也是其中非常重要的一环，论业界“PPT造车”第一人，贾跃亭敢称是第二，没人会去争第一。

                               
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几年前的乐视“生态化反”发布会上，一曲《野子》，贾跃亭“怎么大风越狠，我心越荡”唱得所有乐视人热血澎湃，心潮汹涌，仿佛看到若干年后自己步入财富自由。
可现实的爆击，让乐视人最终落得个“白茫茫一片大地真干净”，眼睁睁看着曾经无比信任，现在却一直处于“下周回国”状态的贾跃亭，成为全网群嘲的超级老赖。
即便自己债务缠身，臭名远扬，但贾跃亭却始终没有放弃自己的造车梦。贾老板去美国一直在干一件大事，创立FF(法拉第未来Faraday Future)，还承诺会对每一分债务负责到底。

                               
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FF是贾跃亭实现逆袭的最后一根稻草。一直在美国专心造车的他，虽然造车过程频频碰壁，但因为一直对外透露造车进度，提早布局的他依然屡获国内外资本投资。
这也是因为全球量化宽松政策的刺激，资本也在加速寻找各种优质资产。这让早早打过基础、债务缠身贾跃亭，依然会获得部分资本的信任。
既然贾跃亭都能有人心甘情愿为其持续输出弹药，那些尚无债务缠身的巨头公司，但凡亲自下场造车、或是与知名车企强强联合、参与板块投资，都会引来关注甚至资本青睐。
华为与小公主的曲线自救
比如因缺芯问题，2020年Q4季度手机终端业务急剧下滑的华为，早在闸刀未落地前，2019下半年便提出了1+8+N全场景布局，这当中便包括智能汽车重要一环。
华为虽然目前没有主动造车的实质性动作，可一直在与国内知名头部车企(比亚迪、长城等)建立合作，华为此前和与比亚迪共同优化云轨项目。

                               
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云轨采用的是比亚迪的控制技术与定位技术，华为提供eLTE与轨道交通无线专网。云轨项目在2017便正式落地，可见双方战略合作关系之密切。
而未来汽车智能化是大趋势之一，华为能为比亚迪提供众多电子化人工智能解决方案，而比亚迪也是华为智慧生活战略大框架不得或缺一部分，两者相互成就，走向共生。

                               
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当年华为手机成为比亚迪高端车的另一把钥匙时，好戏才刚刚开始。
物联网是华为在手机终端被美国解禁前，必须去大力布局的业务之一，这也让任正非小公主姚安娜身负重任。
1月14日，姚安娜23岁生日官宣出道、火速发布个人单曲、名字被华为注册商标、担任长城摩卡的代言......

                               
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还有更多工作安排正在路上的姚安娜，当被部分网友认为选择出道是为了体验生活与放飞自我时，殊不知她或许肩负重任，为华为进军更多市场，而不断贡献自己的一份力量。
既然选择了这条路，便要「破格」接受随之而来的风雨兼程。欲戴皇冠，必承其重。
小米造车，亦步亦趋
另一个与新能源汽车暧昧不清、但有迹可循的当属小米，“性价比”是小米身上挥之不去的标签。
手机、电视、家电甚至与参与武汉政府百万大学生留汉长江青年城项目，小米都是让年轻人以小部分钱尽可能享受最大化服务。
小米虽未一直没有进军房地产，可民间想让小米进军地产的呼声却一直未减。

                               
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可房产圈的门槛逐年越高，而且小米已提供改善现代人良好居住体验的成熟智能家居解决方案，应该不会选择重资产参与房地产这个项目。
现在年轻人有房后下一步便会考虑为自己安排座驾，新能源智能汽车一旦技术成熟，市场迈向成熟只是时间早晚的问题。
既然这是一个巨大的蓝海级市场，这也让关于小米造车的传闻最近一直在疯传。多渠道透露，小米造车为战略决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。

                               
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知情人士甚至还透露，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。小米集团股价首次消息影响后，涨幅一度拉高近12%。
小米也给出了颇为耐人寻味的回答——“等等看看，暂时没有”。
不过在造车方面手握不少技术的小米，其实也是受益雷军的超前布局。作为天使投资人的雷军，参与过蔚来汽车、小鹏汽车、木仓科技等公司的投资。
2012小米投资了车载智能终端设备生产商凯立德，和2014投资车载智能产品研发商睿米等。雷军本身还存在未披露的投资项目。

                               
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据企查查APP显示，当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，看上去数量不多，但是小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。
小米造车的传闻之所以会掀起轩然大波与广泛关注，深层次原因也是因为手里有货，只要雷军做出决策，耐心整合资源，梳理业务版块，造车对小米而言，并不是从0到1，但一开始也会亦步亦趋。
结语：
无论是贾跃亭的法拉第未来、华为的智能驾驶技术、还是小米打造智能汽车、这三家除了FF前景扑朔迷离，另外两家但凡对外正式官宣相关信息，势必引发轩然大波。

                               
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不过归根究底，参与新能源汽车项目或研发无人驾驶等技术，这是互联网科技公司紧跟未来全球大趋势的必备课题与战略目标，就连苹果也在造车的路上，世界变化快，连巨头都怕哪天自己落后就会被挨打。
无论或早或晚，还是希望能看到在新能源汽车这条世界级蓝海赛道上，国产汽车在未来能稳稳占得属于自己的一席之地。

来源：https://www.toutiao.com/i6932767217843143180/
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