相信新4系大家都不陌生，毕竟这车在刚出来那会，在车圈就引起非常大的热度。而今天要讲的并不是这车各方面的性能，而是带来一组新4系加装蓝色高性能M刹车案例。
咱们车子既要跑得快，还要刹得住，相信有很多车主都对原厂刹车有许多不满。都会对其加工，加入改装行列。就像此次的4系改装案例一样，一般原厂的卡钳多为单向单活塞，而改装品牌出的卡钳一般为双向多活塞，一般有4活塞，6活塞和8活塞。双向多活塞能够比原厂卡钳提供更大，更均匀的制动力度。
改装品牌出的刹车盘一般比原厂刹车盘要大，刹车盘多为分体式，带通风孔。更大的刹车盘提供了更大的刹车面积，分体式的通风盘均匀受力，且提高了刹车盘的散热性。划线式和打孔式的这种设计可以使制动过程中刹车片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。
另外，刹车油也是改装车主最容易忽略的部分，像制动系统的的部件都是在高温状态下运作的，刹车油自然也不例外。对于那些已经花了大钱购买高性能刹车分泵、刹车盘、片的车主来说，刹车油若不进行跟进更新的话，就像是木桶原理中的短板效应，之前的投入和可能就浪费了。
有了动力性能的提升与更具杀气的外观后，要冲的快当然也要刹得住！
最后，在改装刹车系统时，要特别注意平衡和前后制动分布，因为过大的制动力，会很容易让轮胎抱死，前轮的问题还不算太大，可后制动力过敏，容易使车子在刹车时不稳定甚至打滑，发生意外。
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发表于 2021-4-12 04:06:21
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