FF执梦归来，造车江湖哪个堂口收留贾跃亭？

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无论是贾跃亭造车，还是雷布斯入局，我们作为消费者更关心的，从来都不是他们造出来的车怎么样，卖多少钱，能开多远，好不好看……而是他们造出来的车能为我们带来什么，或者说能够多大程度上改善我们的交通和生活方式。


文| 买米当卡

「苦着苦着，梦，也就实现了。」

这是我最近在一本书上读到的一句话，也是我认为最能够代表FF命运的一句话。

近日有消息称，即将与PSAC完成合并交易并以股票代码“FFIE”在纳斯达克交易的Faraday Future（法拉第未来，也就是上文提到的FF）已经正式向美国证监会提交了S4上市文件，这标志FF预计二季度登陆纳斯达克进入倒计时，上市交易流程或将在5月份之内完成。

                               
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随着这条消息的放出，许久没有出现在各大媒体版面上的贾跃亭再一次成为了全行业关注的焦点。不少网友表示：难道这一次，贾跃亭的「造车梦」真的要实现了？

                               
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将视线拉回到2017年，彼时的贾跃亭在乐视崩盘之后身负数百亿债务，难以找到翻身机会的他便决定出走美国，开始全力追逐自己的汽车梦。


然鹅，这几年来，我们并未等到FF这家车企的好消息，取而代之的，则是「PPT造车」、「贾跃亭老赖」等一篇接一篇的负面新闻。如今FF即将上市的消息一经传出，不免让人怀疑，贾跃亭真的要「苦尽甘来」了吗？

从理性的角度来看，这个问题的答案还不是那么明朗，特别是在当前，小米、滴滴、LG、索尼等其他领域巨头们纷纷宣布入局造车的背景之下，贾跃亭的这场「翻身之仗」还能否打得漂亮，真的不好说。不过可以肯定的是，当前的新能源汽车市场生态已经随着越来越多入局者的加入而变得更加复杂。

                               
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载回到刚刚结束不久的2020年。很多人都将这一年称为「造车新势力大考之年」，在这一年里，数十上百家新势力在经历了残酷的市场洗牌之后，纷纷退出市场，仅留下了蔚来、理想和小鹏等较为突出的企业仍然奋战在造车的前线。尽管身后已是遍地残骸，但前方造车的风口并没有因此冷却下来。

除了正在发光发热的「蔚小理」之外，大批的传统汽车也纷纷开始入局新能源市场。从大众到戴姆勒，从ABB再到自主新品牌岚图、埃安等，无一不在向新能源市场进发。不仅如此，以小米、恒大、百度、滴滴等为代表的科技企业和跨界企业，也开始掉转风向，正式步入造车的行列之中。

当造车新势力、传统车企、科技力量和跨界企业三种力量汇聚在一起时，整个行业的格局也开始发生变化。原本秩序井然的市场状态，或许会因为新力量的加入变得更加复杂。

而翻阅最近的行业报道不难发现，多数专家都在其中表明了几近统一态度：当前的汽车行业正在迎来一场全新的变革，如何拥抱这种变化并且能够经受住考验，将决定整个行业的未来生态。

                               
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大家为什么都要造车？这是一个值得探讨的问题。如果将这个问题交给卡尔·本茨，他的回答一定是「为了改变人们的出行方式」；但是倘若将这个问题甩给贾跃亭或者是雷军，则未必能够得到我们想要的回答。

我当然明白卡尔·本茨和贾跃亭、雷军并不是一个时代的人，把他们放在一起做比较很不厚道，但是他们都做过一样的事——造车，那么从某种意义上来讲，他们一定有一定的关联性。可是，我似乎错了。因为像贾跃亭、雷军这样的人，就算大家不说，我们也都大概猜得出来他们造车的目的，离不开「利益」二字。

说白了，汽车市场确实有着巨大的市场潜力，特别是在当下新四化处于车企发展主节奏的时候，新能源市场的红海更加具有吸引力，更不用提其入场的门槛相对于传统燃油车更低这一点了。

从这一层面来看，未来的汽车市场生态，或许将会因为多股力量的碰撞而变得更加复杂，这种局面带来的后果，不仅对于整个行业会有一定的不利影响，很多消费者也会因此面临更加困难的选择。

                               
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就好比我们买水果，本来市场上的苹果、香蕉、梨、芒果等已经充分能够满足我们的日常所需，但是有些商人觉得卖水果利润巨大，于是自己栽种了一些嫁接的水果，这些水果也许个头更大、颜色更严、味道也更浓烈，但是对于我们消费者来说，无疑是加重了我们的选择困难症而已，至于我们的身体需要哪些水果来补充营养，其实已经变得无关紧要了。

其实，无论是贾跃亭造车，还是雷布斯入局，我们作为消费者更关心的，从来都不是他们造出来的车怎么样，卖多少钱，能开多远，好不好看……而是他们造出来的车能为我们带来什么，或者说能够多大程度上改善我们的交通和生活方式。这一点，希望那些已经入局造车领域的大佬们，以及正准备入局的企业家们也能明白。

来源：https://www.toutiao.com/i6948984898439103009/
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