不忍了？滴滴加入造车大军

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最近在造车领域，可谓重磅消息不断，继刚过去的小米宣布造车带来一波热议之后，近日又有多家爆料称，滴滴已启动造车项目。据悉，目前滴滴造车团队已经开始从各大车厂挖人。对于滴滴启动造车，我们想抛出三个问题。

                               
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为上市计划保驾护航？
在最近的一年时间里，蔚来、理想、小鹏等多家造车新势力，估值都飙升到了令人目瞪口呆的高度。在短短几年的时间里，选择了造车这条赛道的造车新势力，快速完成上市并实现了市值的高速增长。在一月，蔚来的市值一度超过千亿美元，尽管如今各家造车新势力股价有了一定回落，但依然超过百亿美元。然后，这些新势力中销量最高的蔚来，也尚未突破年销量5万台。
更不用说目前一台车都未卖出的恒大汽车，仅仅发布了造车计划以及广告，如今已是中国市值最高的车企，是的！你没看错！恒大汽车近6千亿港币的市值，如今已经数倍于恒大地产。一时间，全世界的资本似乎都在看好新能源汽车。这也不难解释，为何仅在刚过去的一季度里，就有华为、百度、小米三巨头宣布入局。
滴滴在这个时机选择入局，看似水到渠成，实际上，滴滴应当还有另一番思考。
上个月，多个信源消息称，滴滴可能在今年第二季度交表、三季度完成上市。有知情人士称，滴滴上市的目标估值超过600亿美金。而据路透社援引知情人士消息称，滴滴出行可能会选择在纽约而非香港进行上市，目标估值至少1000亿美元。
在这个时机，滴滴启动造车计划，并不排除是在为即将到来的上市保驾护航，争取吸引到更多资本关注，能让上市后股价能高开高走。

                               
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为什么不干脆自己造车？
滴滴选择造车看似有些突然，甚至给人一种“看别人交卷，自己着急”的感觉。但实际上，滴滴选择自己造车却又非常容易理解，因为滴滴拥有着巨大的市场需求。千万级的司机用车需求，百万级的滴滴定制车型需求。
去年11月在长沙首先上线的D1车型，一经亮相就供不应求。而此次滴滴造车项目的负责人杨峻恰好就是D1的首席产品官，这支团队会更明白滴滴自己需要造什么样的车。
与其他车企面向的客户群体不同，滴滴车主的购车需求也比较单一，造出一款车型就能满足所有购车需求。在生产制造端，同类产品的大批量生产将极大地降低成本，让滴滴造车能有更高的利润率。
在当前，滴滴专职车型都是营运车辆，这些车有着年限强制下线要求。在未来的时间里，滴滴同样有着源源不断的专属市场需求。滴滴旗下百万级的用车需求，完全释放出来的采购量，将有可能让这款车成为中国汽车市场的销冠车型。
了解汽车制造行业的都知道，由于高低配等原因，在采购及生产等环节，都会增加成本。而滴滴造车单一的，可以节约这部分成本，能比其他厂家的已上市车型价格更低。在满足滴滴网约车需求的同时，还能以更有优势的价格对外销售。
这笔买卖怎么算，似乎都不亏。那么问题来了，既然如此，滴滴为什么不干脆自己造车算了？
滴滴造车落地会不会选择智能出行方向？
至于滴滴造车的首款车型会在何时下线？现在还未有定论。首款车型会是什么样的？为保证快速量产落地，不排除以当前比较成熟的D1车型为蓝本。当然，这或许是成本最低，效能最快的方式。
不过滴滴有着能做到更好的基础，造车的落地若不选择智能出行方向，未免太遗憾了。在智能汽车领域，要实现自动驾驶，海量且精准出行数据必不可少。作为国内在出行数据信息最丰富的企业之一，滴滴多年来积累下来的海量出行数据，让滴滴实现制造智能化汽车可以领先一步。
其实，滴滴在2016年启动了自动驾驶技术的研发。2019年8月，自动驾驶成为滴滴独立子公司。截至目前，滴滴自动驾驶已经获得上海、北京、苏州、合肥、美国加州等地的道路测试牌照。2019年同年6月，滴滴子公司滴滴自动驾驶与北汽合作，共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于RoboTaxi(自动驾驶出租车)运营。
不过，目前滴滴造车团队搭建的进度，能否满足智能出行车型的成功定型，暂时还是个未知数。
尽管如此，我们还是很期待滴滴造车能带来更优质更智能的车型。就像D1的出现，让更多滴滴专职司机有了更舒服的座驾。汽车市场，永远都欢迎实用且优质的车辆到来。
潇湘晨报记者胡雄
【来源：潇湘晨报】
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来源：https://www.toutiao.com/i6948763464110178853/
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