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楼主 |
发表于 2013-10-29 08:47:10
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百度专业解释：嘿嘿我也不太懂，所以来特意问的。
叫杆（爆震）形成的主要原因是活塞顶部有积炭，因为积炭形成了强度很高的炽热面，这时，进入燃烧室的燃油混合气体，还没到点燃的行程就开始自燃了（因为有积炭），这种燃烧现象尽管看似充分，但是这种燃烧是自燃、早燃，没有安规定在行程内燃烧，就会有活塞与缸壁撞击的金属声响，也就是我们听到的叫杆。发动机叫杆，对发动机的使用寿命以及功率、油耗、机油等等都是有影响的。
叫杆的原因汽油的品质是主要原因，而影响汽油的品质，不单单是炼油加工厂的事情，还有在汽油的搬运、储藏等过程中，以及自己车油箱长期使用时发生的沉淀，都会影响到汽油的品质。
叫杆的危害正如如上所云：发动机叫杆，对发动机的使用寿命以及功率、油耗、机油等等都是有影响的。 1、积炭严重，叫杆就重；叫杆重，就会有烧机油的现象 这个比较好理解，因为活塞环槽内积碳严重，会使活塞环结胶卡死，不能活动自如，也会失去弹性，这时机油泵泵上来的机油，飞溅到缸壁上，因为积炭刮不下来或刮不干净，这样就进入燃烧室，就会把刮不干净或刮不下来的的机油也给烧了，当然机油消耗量就大了，就是俗称的烧机油。有时说排气管子冒蓝烟，这都是烧机油排出的现象。 而且，越烧机油，积炭的加剧形成会越发严重，积炭严重，机油的消耗量就越大，积炭严重时甚至导致缺缸。 2、浪费汽油，油耗加大 这个也很好理解，积炭严重了，假如原来喷油量不变的情况下，因为积炭发动机的功率已经下降了，喷了很多汽油，但发动机的原来功率没有达到，喷进来的汽油，和原来的积炭在加上汽油的早燃自燃，又会加剧积炭的累积，有会导致发动机功率的下降，整个一个恶性循。就会让我们感觉到，费油了，但功率没达到，恶性循环了。
我们烧的汽油，是要经过各种手段和工序，比如加入添加剂，直接从石油中提炼出的汽油，应该是不能直接进入汽车使用的。尽管各个汽油的储藏环节看似密封，但添加剂容易发生氧化反应的。氧化反应的结果，再加上本身汽油的品质，就容易生成胶状物质。这些胶状物质有些可以燃烧的，有些燃烧不了，不可以燃烧的就是沉积物了。
这种带有沉积物的汽油进了我们的汽车油箱，首先接触的是油箱的油泵，这些沉积物是会影响到油泵的单向阀门的闭合，长此以往，会让油泵单项阀门关闭不严，可能会影响油泵的工作状态，可能会出现供油不畅，有点人得血栓的意思，可能会影响油泵上探测油量多少的传感器，严重的话，油表就不准了。
通过油泵，我们加的汽油，其中的沉积物一部分会通过汽油滤清器过滤掉一些，但还是有漏网之鱼经过喷油嘴，喷入燃烧室，那不可能燃烧的沉积物就会在发动机的活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部分生成的坚硬、黑乎乎的复合物质，这就是积炭。
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楼主: 秋羽
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发表于 2013-10-29 08:53:16
