谁动了我的机油~~~~~~烧烧烧机油的真面目

aric12345 · 发表于 2013-8-23 17:10:35

太专业了搞不明白

martin0054 · 发表于 2013-8-23 17:16:47

确实有些高深了，呵呵

耗子哥哥 · 发表于 2013-8-23 17:26:38

呃，经马哥这么一说，还真有这个可能啊

fsma · 发表于 2013-8-23 17:35:24

本帖最后由 fsma 于 2013-8-23 17:36 编辑

耗子哥哥发表于 2013-8-23 17:26

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呃，经马哥这么一说，还真有这个可能啊

我以前是灰壳5W-30 大约每千公里消耗150毫升，现在换了嘉实多极护0W-40，4000多公里了，没有发现消耗，我就针对这两种机油做了个暴晒试验，发现灰壳30的挥发比嘉实多快很多，结合着我的机油消耗情况，我觉得肯定不是参与气缸与活塞润滑的那部分机油被烧掉造成的减少，因为不论是30或是40，高温粘度都是差不多的，就是说缸壁油膜厚度肯定是一样的，在气缸与活塞温度固定后，间隙就固定了，油膜厚度也就固定了，这里就不是机油消耗的重点了，除了这里，就是曲轴箱的机油蒸汽了，机油蒸汽要通过管路到油气分离器，通过油气分离器的工作，把分离出来的油返回曲轴箱（也就是油底壳），然后为了环保，把分离出来的气体通过管路喷入了进气道通过节气门后进入燃烧室参与燃烧，这部分才是机油消耗的重点，油气分离器分离的肯定不会很彻底，是因为机油气化后没有经过冷却的环节，不会很快就由气体变成液体，这样就造成被油气分离器分离到通向进气道的管路。
我个人是这么认为的。

耗子哥哥 · 发表于 2013-8-23 17:39:26

fsma 发表于 2013-8-23 17:35

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我以前是灰壳5W-30 大约每千公里消耗150毫升，现在换了嘉实多极护0W-40，4000多公里了，没有发现消耗，我 ...

那就可以理解为，如果给油气分离器增加冷却环节，譬如延长管路，或者能够风冷的地方，是不是消耗就会减少？

fsma · 发表于 2013-8-23 17:42:49

耗子哥哥发表于 2013-8-23 17:39

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那就可以理解为，如果给油气分离器增加冷却环节，譬如延长管路，或者能够风冷的地方，是不是消耗就会减少 ...

我的理解是这样。

fsma · 发表于 2013-8-23 17:47:54

耗子哥哥发表于 2013-8-23 17:39

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那就可以理解为，如果给油气分离器增加冷却环节，譬如延长管路，或者能够风冷的地方，是不是消耗就会减少 ...

有车友加装机油透气壶，可以减少机油消耗，我觉得就是这个道理。

disinglass · 发表于 2013-8-23 20:54:21

那为啥我的8T机头用灰壳跑9000KM都不用补充呢，最多从中线到下线
PS：09年11月的车

花云 · 发表于 2013-8-23 21:39:26

有点能自圆其说。

fangze007 · 发表于 2013-8-23 22:01:19

原厂的油40的，我二保换灰壳30的，后发现抽口附近全是油气吸附发动机表明，来自: iPhone客户端

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