程序更新后：晚间城区道路与快速高架道路驾驶感受~~~

中华猫熊 · 发表于 2012-6-20 23:07:50

本帖最后由中华猫熊于 2012-6-20 23:18 编辑

晚间花了2小时深入驾驶了一番，音响系统关闭

发动机声音怠速比之前降低了，2200转内的动力增加了，噪音却降低了，开了64公里，油耗和之前没改涡轮的时候差不多，没明显差异

内环上闸道，南北高架上闸道
之前：档60时速，发动机2000转左右往上爬，你要再提速，就会发生动力有点输不出来的感觉，而且发动机声音也会变得难听，得多踩油门，踩深了，降3档往前串，踩浅了，没动力，没感觉

现在：同样的坡度，同样的地方，同样时速，同样转速，爬坡很轻松，很舒服，轻轻点下去油门不用将挡就能有很不错的动力出来，不用再降档，不用再听那恼人的发动机噪音了

今天让我很兴奋，第一、动力让我满意，低转速高扭矩输出让我现在觉得非常满意，对比A4L的低转速高扭矩的发动机+CVT变速箱的情况，我觉得已经差不多很接近了，当然了，这里只不过是比较低扭，让A4L上2000转也么我们车动力强，这点事肯定的，我之所以拿A4L比较，是去年开了同事A4L，一直很在乎低扭这个事情，更在乎城区驾驶感受,也就是因为A4L这个低扭，让我一直想改，想刷ECU，包括刷ECU的人，包括总监，包括所有知道我的人，我非常强调低扭，非常强调城市驾驶感受，更强调高转速区域动力输出线性和平顺，所以目前能做到这点的ECU，除了MTM，就我知道的，就是TTI了，客制化的方式定做不同车子不同的数据

了解我的人都知道我喜欢驾驶感受，喜欢轻松驾驶，在这个基础上提高驾驶速度，提高驾驶技能，总之这次我满意了

没做广告的成分，也不想给人家做广告，车子是自己的，驾驶感受也是自己最清楚，其他车友看看经验，吸取点内容而已

长脚 · 发表于 2012-6-20 23:11:36

明天我试试

中华猫熊 · 发表于 2012-6-20 23:20:12

长脚发表于 2012-6-20 23:11

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明天我试试

可以，先把我98号汽油费掏了，哈哈哈

哈哈小寞 · 发表于 2012-6-20 23:20:53

不懂。我买来一直当车开，还没折腾过

豆豆宝 · 发表于 2012-6-20 23:30:13

还没有到这个层次，学习。。。

cool4587 · 发表于 2012-6-20 23:37:51

干吗非要纠结个2000转不放呢，2000转和2200转有什么区别么？

御前侍卫 · 发表于 2012-6-20 23:38:21

折腾吧你

clsmm · 发表于 2012-6-21 00:09:19

车，只是代步，俺也就这个层次。。。。LZ继续放毒吧呵呵，1.6的飘过

中华猫熊 · 发表于 2012-6-21 00:19:52

cool4587 发表于 2012-6-20 23:37

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干吗非要纠结个2000转不放呢，2000转和2200转有什么区别么？

其实当你开过和自己车子不同的车子以后，你会想改变的，如果换车就没意思了，重在折腾研究和知识

A4L就能在1200转发动机没声音的时候输出很强动力，基本可以再1300~1500左右，输出我们2.0T发动机2300左右的动力，当然人家CVT帮助下很顺畅，所以这就是为啥A4L安静听不到发动机噪音，而我们发动机噪音满天飞，一部分是车体架构，一部分是隔音，更多一部分，低扭，能控制在2000转内并能爆发2500转时候的动力，在安静的基础上动力提升感觉提速快了，这就是我要求的，2000和2300声音差距很大很大啊

blackwhiteboy · 发表于 2012-6-21 00:27:14

A4这么强大啊，那起步怎么没我快

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