谈谈这两天开宝来的感受。。。

Hawkking · 发表于 2012-6-19 08:54:44

我单位的一个同事，比我早买一年，1.6宝来舒适型手动。坐了我的车以后，他非常后悔，说早知就买明锐低配了，价格差不多。我劝他说，这个价位的车其实都差不多，没必要纠结谁好谁不好。好好奋斗几年，换个德系B级或小SUV。本人的路线图：捷达-明锐（当时也曾考虑Golf和速腾）-（Yeti，途观，或帕萨特迈腾），工薪阶层，再往上不敢奢求了，呵呵。

love · 发表于 2012-6-19 12:38:39

四季青发表于 2012-6-18 14:30

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恩理论上来讲两个车不算是同一级别的车。。。

新宝来和朗逸甚至不能算是 DASAUTO ...

两个车就是同一级别的车，，标准的A级车。。至于是不是打死奥拓，这得德国人说了算吧

冉冉音乐 · 发表于 2012-6-19 19:32:11

怎么全部是不足呀，哎

四季青 · 发表于 2012-6-20 08:24:58

love 发表于 2012-6-19 12:38

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两个车就是同一级别的车，，标准的A级车。。至于是不是打死奥拓，这得德国人说了算吧 ...

级别我说的是细分你说的是广义你我说的都没错

至于是不是DASAUTO 麻烦再深入了解下我转述或者传播个人觉得木有任何问题

四季青 · 发表于 2012-6-20 08:38:53

love 发表于 2012-6-19 12:38

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两个车就是同一级别的车，，标准的A级车。。至于是不是打死奥拓，这得德国人说了算吧 ...

Das Auto的国产德系车中，有几款车的车门不是采用整体冲压车门中铝板的，这几款是：
已经停产的高尔，大众朗逸，斯柯达晶锐，大众新宝来

个人觉得，代表德系车严谨做工的最标志性配件，就是整体冲压铝板车门，如果没有，就不配叫做Das Auto！或者可以称为偷工减料Das Auto。

转载自Xcar

四季青 · 发表于 2012-6-20 08:40:54

明锐的油门踏板，国内引进后都和国外一样采用成本更高、但是更为舒适，油门渐进性更好，不会出现卡脚垫现象的下支点踏板
老一代Octavia（欧雅）那种目前绝大部分车型都在使用的，舒适度差、成本便宜、油门渐进不好、容易卡脚垫造成车祸的上支点油门踏板。

而目前国内大众同价位的新宝来和朗逸，以及大部分欧系、日系、韩系、国系车，都还在使用上支点油门踏板。而日本高端的汽车早在10年前就采用下支点踏板了

Hawkking · 发表于 2012-6-20 09:01:53

四季青发表于 2012-6-20 08:38

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Das Auto的国产德系车中，有几款车的车门不是采用整体冲压车门中铝板的，这几款是：
已经停产的高尔，大 ...

呵呵，这个太专业了！
开个玩笑，如果明锐也换个“Das Auto”的标，卖得一定更火，呵呵。

嘉仔 · 发表于 2012-6-20 13:15:03

本帖最后由嘉仔于 2012-6-20 13:17 编辑

这两辆车光从简单的驾驶感受来说不是很明显，发动机、变速箱都一样。而主要的是悬挂和生产平台不同。所以要比较就要比较不同的地方才能区分。关键是明锐的品质要比宝来朗逸好，质量上没有什么差别。这就是生产平台先进PQ35的优点。同意的鼓鼓掌！呵呵

love · 发表于 2012-6-20 13:37:58

四季青发表于 2012-6-20 08:38

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Das Auto的国产德系车中，有几款车的车门不是采用整体冲压车门中铝板的，这几款是：
已经停产的高尔，大 ...

虽然明锐技术领先一些，但他们都出自PQ平台，你得先弄明白PQ的含义，再搞懂34，35的含义，其次，Das auto的意思是什么？不能说有了更新的技术就否定老的技术，其实，最能代表大众精神的就是高尔夫，然后就是R36，网络上有些知识不能全信。

四季青 · 发表于 2012-6-20 22:23:28

本帖最后由四季青于 2012-6-21 08:41 编辑

关于平台 s40 和福克斯也是一个平台的

关于新老技术的说法那我觉得大家都去开捷达好了反正都Ok

至于高尔夫如你所说只是精神

工业制造还是要看口碑和质量我觉得Rs就比GTI性价比高可GTI还是有很多人迷恋

举个例子如果单说历史和文化我觉得我们中国一定是世界第一不是美国

至于网络只是媒介的渠道而已干嘛那么在意呢

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