天神之操控手自一体变速器手动模式心得（原创）

天神

平时基本都是使用D档，觉得甚是方便，手动模式几乎忽略。

昨天去松江，去行程33公里，来回连带其它计80公里左右。外面很热，空调开着，觉得油耗有所上升。用D档行使闲暇之余眼光扫视，扫到了变速器手动模式，想到曾经操作过几次，下坡使用，减速效果不如MT，感觉使用不怎么听使唤，行使途中加档时而加不上，减档时而拖档，特别是减档 发动机转速被车子连带着高速运转，感觉很伤发动机甚是不爽（MT是速度降下来或者先减速再挂低速档 AT实际不是如此操作的）。由此抛弃了尝试抛弃了手动模式，从而一D到底到今天。今天再次想起，难道这手动模式真的不中用还是没有掌握其要领，体验其神奇之处呢，何不再给它一个表现的机会再次尝试下，看看有没有什么窍门，坚持操作一天，从而得出心得呢？！让手首一体，真正的又有手动又有自动，体验更多驾驶乐趣，坚持再坚持一天尝试下！~

切换到手动模式 开始探索之旅。。。

随着使用时间的延长 心中的感觉逐渐变得越来越具体起来 也逐渐领略到手自一体之手动模式操控的乐趣所在 ---- 一，让加速更迅猛；二，让省油更省油。回到家时，已经喜欢上了手动模式，对自动和手动有了些许心得，让驾驶更方便，也更有乐趣！。

操控心得：

1，手动模式时 起步加油前先推一下档位 加油前可以直接由1档推到2档

2，然后匀速加油 发动机刚过1500转继续再推一档到3档，类推推进4档（这个过程较快）

3，4入5档不用看转速表了，看码表，看到码表刚过40公里 即刻4档推入5档

4，码表刚过50公里即刻再推入6档（注意油门控制要匀速不要过深）

5，减速时直接刹车，不用减档操作，会自动减档。也不用担心转速低高档位会伤发动机，当动力不够时会自动减档不会死火。路况较好长下坡时，油门松到底再稍微踩一点点，可保持下滑车速，完全送掉油门发动机会牵引，速度会逐渐放慢。

上面几点表述很简单，重在细节，重在自己多操作，熟练了就更加自如了。你会感觉到比自动模式时省油的多；上面是节油操作让手自一体发挥节油到极致，如果想提速更快，加速超车，只需让发动机更高转速时再升档，档位高时可降档提速。但前面2，3，4档要快升，4，5，6档要慢升。

注：一定要刚“过”1500转否则推不到上一档，（码表也是要过40码或50码）推要推到底且保持半秒，不要蜻蜓点水式。刚开始时注意转速表码表找规律，熟练后不用看直接操作，便于安全！塞车时用D档 频繁起步刹车 用手动会稍烦 主要可能会分散注意力 不利于安全 。

一点点点些许小小小心得，不足之处在所难免，各位TX更正补充一起学习同进步。

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原帖由 天神 于 2008-5-26 11:52 发表

                               
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平时基本都是使用D档，觉得甚是方便，手动模式几乎忽略。

昨天去松江，去行程33公里，来回连带其它计80公里左右。外面很热，空调开着，觉得油耗有所上升。用D档行使闲暇之余眼光扫视，扫到了变速器手动模式，想到曾经操作过几次， ...

不错，鼓励一下

快乐人生

不错，支持一下，继续努力。 :handshake

ace

明白。。。有空去尝试下。。。到现在还没用过手动。

摩托骡拉

省却我很多时间，按此操作一下看．

算数了

如果为了省油那还是买手排的好啊，还便宜1W呢

ace

手排的遇到堵车不就惨了，到时累死。。。

liuzhang

路上车很少的时候，有上下坡可以用一下，平时上下班路上就算了，省省吧

雷奥

不错不错！支持原创！不过如果是.8T的，50码6档，似乎不太可能换到的啊！

StephenTsui

学习了，帖子不错，就是有点懒得手动操作