8T发动机故障：燃油压力调节器损坏
作者: zxcvirgin 时间: 09-12-18 19:41 标题: 8T发动机故障：燃油压力调节器损坏。。。我成了吃螃蟹的。。。这个是我在爱++卡发的帖子，我自己的事情，发在这里只是想看看有没有8T的兄弟碰到过类似的事情，我好像是第一个。说一句，我很喜欢我的小明，这是我第一次碰到常规保养之外的故障，希望这样的故障以后不要再有了。。。
帖子开始。
据说在我下午维修的这家DC斯柯达4S店中，我是第一个吃到螃蟹的。。。已确认为燃油压力调节器的问题。
我的是明锐1.8T，症状大致为：冷车启动也很费劲，要把钥匙转到底近3秒钟，才能打着；
车子启动后，发动机声音明显不对，突突突的，像个拖拉机；
行驶过程中感觉无力（加油门时），D档换S档会感觉发动机好像突然泄力了，然后停滞一下后又往外窜。
下午来到4S店，原本以为是近期闹的火热的沪四油的问题，并且售后人员询问了一圈修车师傅，都没有人说清楚是什么原因，只有一个小师傅说可能是燃油压力调节器的问题。结果拿电脑一测果然如此！我再一细问才知道，这个小师傅原来在上海永达一汽做，说迈腾8T的发动机跟我这个8T发动机一样，迈腾那边这种类似故障貌似比较多，但是他在斯柯达这边还是第一次发现（估计东昌这边也从来没有发现过这样的问题。。。我成了第一个吃螃蟹的。。。），打开前盖，跟店里别的师傅说要换什么东西（看到那个师傅很茫然的表情，估计店里还没有发生过这种问题），然后也没出我预料，更换备件没货。那个小师傅说这个调节器主要作用是调节发动机里面的压力（在电脑里此故障属于“发动机电子装置”的分类），出了故障，就会发生启动时由于油压不足打不着火，加油门时感觉没力或者停滞一下。但是正常行驶是没什么问题的，我也的确感到下午去4S点路上高速行驶时没有什么不正常的症状，于是约好下周末再来更换调节器（这个属于索赔范畴，我不用自己出钱），一路回家没有什么问题。
最让我不爽的就是，我竟然是这个问题第一个尝鲜的。。。还算是故障的范畴。。。心里很是不愉快。。。
后续内容会及时更新。
[ 本帖最后由 zxcvirgin 于 09-12-18 19:43 编辑 ]作者: zxcvirgin 时间: 09-12-18 20:17
查了一下，迈腾那边果然不少此类故障，一样的发动机啊，明友们当心了。。。 迈腾8T燃油压力调节器 的接头...http://file///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.png
http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_091218/20091218_e4f64849ff9f7eedf9f6J3GoSWjkefAH.jpg作者: zxcvirgin 时间: 09-12-18 20:36
这东西师傅没拆过，看看清楚...
http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_091218/20091218_f36d314728179b7eb966d8lkCNgJfU90.jpg作者: zxcvirgin 时间: 09-12-18 20:37
拔掉进油管，然后很小心，用一个可转弯的螺丝刀，卸下两颗固定螺母...
http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_091218/20091218_dde1d0e9c815a6966ce4qSIdRCGpHNpO.jpg作者: zxcvirgin 时间: 09-12-18 20:38
拆下来了，现在可以看到，高压泵后端连接着真空泵，真空泵产生负压，油缸中的低压泵产生正压，共同在这个所谓高压泵中产生合适的油压，电脑通过 燃油压力调节器 连接这个高压泵，适时控制入油压力，而高压泵中实际为几个阀门组成，控制燃油以正确的方向喷入发动机中...
http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_091218/20091218_1cbeb29103010493d5661a3oXmy0KZ8I.jpg作者: zxcvirgin 时间: 09-12-18 20:40
连接到真空泵的端头，有一根弹簧传递真空泵产生的负压，但是旧件已经失去弹力，短了一大截
http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_091218/20091218_e093ed23a8f3379ead49F3IsPEN87t6u.jpg作者: zxcvirgin 时间: 09-12-18 20:41
装好鸟.
http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_091218/20091218_04a03d47a10761954f579PJciH52lXNn.jpg作者: zxcvirgin 时间: 09-12-18 20:43
原地踩油门，之前的杂音彻底消失，发动机发出愉快的声浪，赶紧消除故障码...故障码消除后，点火试车，仪表盘上的故障灯熄灭，电脑再次检测...故障码消失，十分健康！----------以上内容转自迈腾论坛的金老虎帖子，他遇到类似的问题，经过复杂的过程，已经解决。希望我这次也可以解决。。。作者: zxcvirgin 时间: 09-12-18 20:44
金老虎的这些帖子是今年11月10日发的，在那边貌似也是第一个，看来是个新问题啊。。。 问题产生的原因是什么呢？为什么会失压？ 得找出根本原因，以后出保就麻烦大了 问题产生的原因是什么呢？为什么会失压？
Rena 发表于 2009-12-18 22:24 http://www.octavia.com.cn/images/common/back.gif
里面控制压力的一根弹簧失去作用了 回复 5# Oracle
明白了，这根弹簧的重要性不言而喻。 问题产生的原因是什么呢？为什么会失压？
Rena 发表于 2009-12-18 22:24 http://www.octavia.com.cn/images/common/back.gif
上面那段文字是我的，后面那些图片是我从迈腾坛子里找来的，后面高压油泵那一块我现在还不知道是不是有问题，他跟我一样的是燃油压力调节器的问题，但是看照片两块儿好像是连在一起的，会不会有连带问题现在还不得而知，下周去换了可能才能知道。
如果要是跟那个小师傅说的那样，那就是里面调节装置失效了，喷射出来的汽油达不到应该的压力。具体原理我还真不知道 得找出根本原因，以后出保就麻烦大了
天空的板砖 发表于 2009-12-18 22:44 http://www.octavia.com.cn/images/common/back.gif
是啊，前面一年多一直好好的，快出保了问题就来了。。。真要是发动机出保后有什么问题。。。我还真要花2、3万去换一个发动机？。。。。汗。。。 回复Oracle
明白了，这根弹簧的重要性不言而喻。
Rena 发表于 2009-12-18 22:51 http://www.octavia.com.cn/images/common/back.gif
“高压泵后端连接着真空泵，真空泵产生负压，油缸中的低压泵产生正压，共同在这个所谓高压泵中产生合适的油压，电脑通过 燃油压力调节器 连接这个高压泵，适时控制入油压力，而高压泵中实际为几个阀门组成，控制燃油以正确的方向喷入发动机中...”、“连接到真空泵的端头，有一根弹簧传递真空泵产生的负压，但是旧件已经失去弹力，短了一大截”---没理解错的话，应该是靠这个调节器的弹簧控制出油量，压差大了就进去一点，少放一点油，压差小了就出来。现在弹簧没用了，那个阀门一直在里面，油喷不进去，所以感觉动力差了很多。可能是这个原因吧。。。 这个换要多少钱，出保以后？
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