知识普及贴关于敲缸 1.8TSI与1.6车都会有。。。。。

袁春宝

   首先我们先了解一下原理：什么是敲缸。  
    活塞在缸筒内做上下运动（俗称活塞运动，不要瞎想哦！）   活塞下部有活塞销与连杆相连，曲轴旋转带动连杆驱动活塞上下运动。这个有点抽象如果不懂车的人不太好理解。最好百度搜一下。   当连杆在曲轴一面时活塞与连杆就会有个角度，就是说连杆是斜着推活塞或者拉活塞。这样当在曲轴另一面时活塞在里面就会摆动一下。加上在做功冲程时缸内热能作用在活塞顶部会让摆动更大。
    正常新状态时活塞裙部也是在缸筒内左右摆动。这个摆动大了就是敲缸。 活塞裙部摆动敲击缸筒的声音。
       怎么治：   解答： 要想根治没得治。我车也偶尔有敲缸现象。 为什么没得治因为敲缸是活塞裙部与缸筒间隙过大导致的。这是活塞物理磨损造成。或者是长期加低标号油导致爆燃，久而久之活塞裙部间隙就被撞大了。  或者缸筒内有积碳导致缸压比变高。同样也是爆燃与爆震导致活塞裙部间隙被久而久之撞击大了。造成活塞裙部与缸筒间隙过大。在左右摆动时敲击缸筒出现的声音。   轻状态时表现： 急加油时即负荷过大时，比如在上坡时一给油前部出现，清脆的，噶、噶、噶、噶的声音，即为敲缸。这是可以收油门在缓加油就没问题了。 重症： 就是每次加油都噶、噶、噶、噶的响。这种情况一般较少，只能通过更换活塞。缸筒测量椭圆度如椭圆度超过0.04mm时缸筒也要更换。  较常见的情况是爬坡时加油偶尔会有敲缸或者叫 叫杆。
   敲缸轻时可以通过以下几种手段缓解。
  1、缸内直喷的车加燃油添加剂连续的加几箱。清除活塞头部积碳，减小缸压比。减小爆燃。
  2、换高标号汽油试试看。
  一般向爬坡加油偶尔有的情况不修也没问题。但是要注意响时要及时收油门。在缓加油。症状较轻时用上面2种方法一般能缓解。 一般车公里数越高这种情况才多。公里数少的车一般少一些。  手敲这么多字。  同志们加点分吧。

你见不散

我车没有这种情况发生

你见不散

感谢袁总普及知识

狂飙诺言

顶一个

Gavin

以前只听说过叫杆，是不好诊断和处理。

肉祖宗

很好的科普贴

muyang8080

知识共享！必须顶

正大河

顶一下。

月天心

谢谢普及知识点

冬雪飘零

很好很给力！