pq35平台的车型都有那些

赵琛

  Scco尚酷R
第一代尚酷诞生于上世纪70年代，当时高尔夫是一款轿车，虽然有GTI版本，但缺乏个性，于是大众推出了尚酷系列，它一诞生就定位为轿跑车，所以在外形设计上放得更开，更加奔放。不过在经历了两代车型之后，这款车逐渐淡出了历史舞台，停产对于一款经典车型来说多少有些可惜。在21世纪，尚酷再获重生，个性的外形让人甚至认不出它是大众品牌的产品，而在最近终极版的尚酷R面世。虽然尚酷R也采用的是PQ35平台，但尚酷R是这个平台下性能最出众的车型。

奥迪TT
    奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬软顶）。TT是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU TT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由NSU
在NSU Prinz的基础上产生。当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。奥迪TT也是PQ35平台下的产物，这点可能很多朋友还不知道，因为奥迪本就是大众集团旗下的一个子品牌。

奥迪A3
       运动与动态，高超的技术和高质量的诉求：从第一次驱动这款车，奥迪A3驾驶者就将它所有特性珍藏。由于它设计者十分努力地重视每个细节，现在奥迪已经可以让这款紧凑型车拥有更多的力量，同时融合了它的外观造型以及其人体工程学。A3的风格自成一族，它代表一种纯粹的个人风格。紧凑的外型 , 晰的轮廓，无懈可击的尾部设计；发动机有两种汽油机及一种柴油机可供选择。汽油机分别为：1.8 L五气门式，最大功率92 kW，可变气门定时；1.8 L五气门增压式，最大功率110 kW。柴油机为1.9 L涡轮增压直喷型，最大功率66 kW。这款车国内的进口量不多，看到这款车我的第一反应竟然是《奋斗》中的米莱，没想到吧这款车也是跟咱们常见的速腾一样来自PQ35平台。

第5代高尔夫
       第5代高尔夫并没有像辉腾那样处处张扬地表现高贵的身份，横条状的格栅上没有镀铬之类的多余装饰，因为高尔夫毕竟是高尔夫，各种细节的地方注重实用，外表的过分修饰反而会破坏了整体的美感，第5代高尔夫较其前辈个头大了很多。长、宽、高分别为4 204 mm、1 759 mm、1 483 mm，相比第4代高尔夫分别增长了55 mm、24 mm、39 mm。这样内部空间达到了前所未有的宽敞，腿部和头部空间分别增加了55 mm和24 mm。作为两厢车350 L的行李厢容积更接近了高级别轿车的水平。是不是感觉眼熟？没错这就是PQ35平台衣钵的正宗传承者，其实 第5代高尔夫就是我们国内速腾的两厢版，只是这款车并没有引进国内。

西亚特Altea
      全新的Altea强调了今后西亚特车型运动性和操控性这两个重点。Altea大弧形的前脸突出了巨大的散热格栅和头灯，正中间是突出的西亚特车标。由前挡泥板引出，穿过车门一直延伸到车尾的粗犷的动感线条相当明显，这也将是今后西亚特车型的特点之一。全部激光焊接的底盘总成可保证12年内防锈防腐。 Altea的设计意图是将强壮和运动性能表现在紧凑尺寸的车上。长4280mm，宽1770mm，高1570mm。内部空间充裕，可供5人乘坐。分隔为双层的行李箱容积超过400升，当后座折叠以后，贮物区最大可以达到1320升。没想到吧，PQ35平台下还有这么一款小众品牌的小众车。

俊朗小生（国产车型）
速腾
        速腾是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为“SAGITAR”，定位为“德系高性能轿车”。速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，基于大众公司新一代PQ35平台开发的速腾，技术含量与海外车型如出一辙，国产车沿用原来的1.8T，2.0、1.6和1.4T发动机。速腾应该是我们提到PQ35平台大家最容易想到的一款车。

明锐
    明锐是一辆外在低调内敛，内在激情澎湃的车型，而且相比搭载同样发动机的速腾冠军版明锐的性价比更高。如果说到外形设计，斯柯达明锐绝对在紧凑型车中自成一派。现在大多数车型的设计都是向着流畅时尚的方向发展，而明锐走的却非此道。现在有些复古的样子使得明锐的风格更加鲜明，成熟稳重的姿态很容易被30岁以上的用户认可，这也使其目标客户群不至于和同平台的速腾过多重叠。和其他PQ35平台的车相比明锐飞优势在于性价比！

个性车型

途观
     途观是Tiguan的原型，可以追溯到大众鼎鼎大名的Concept A与Tiguan概念车，其中四门轿车与SUV的Crossover跨界概念正是Tiguan设计的灵感之源。2007年9月Tiguan终于在法兰克福车展中首度发表。其名字撷取德语老虎Tiger跟鬣蜥Leguan(即英文中的iguana)的组合传递出这款车如虎一般凶猛、勇毅，如蜥一般独特、敏捷的精锐风格。作为上海大众的第一款SUV车型，Tiguan途观依旧由上海大众设计中心和德国大众设计总部合作开发完成。没想到吧，同样的平台下不但有跑车，有轿车，还可以有SUV。

途安
      途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，途安Touran是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能厢型轿车，2003年在欧洲上市。进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。也就是说，相比MPV，多功能轿车（MPS）大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。PQ35平台下不但有SUV，还有MPV呢！

开迪
     开迪(Caddy)是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出的小型多功能车，可以称做紧凑型多功能车CMPV(Compact Multi Purpose Vehicle)，介于轿车和MPV之间。按大众原来的叫法是紧凑型VAN。2004年2月在德国本土投放。开迪作为中国首款高顶多功能轿车，开辟了我国汽车市场的又一新的领域。具有产品二元性的开迪，突破了传统的MPV概念，引入了载人搭物双重功能，充分体现了更多的人性关怀，开辟了国内车市的独特市场空间，实现了生活中全方位的多功能，把多功能车的标准又提升到“全能”的高度。恨遗憾，开迪应该是PQ35平台下引进国内最不成功的车型！

  总结：由上面文章我们可以看到，同一技术平台上的不同产品，通过选择不同的材料，确定不同的可变参数，采用不同的新技术，乃至不同的设计风格，可以产生出品质、档次、外观、性能、功用等方面有着巨大差异的不同车型。但是他们的“内核”是很接近的，因此，大家在选车时，可以参考下平台的概念，毕竟一个平台代表一代技术水平，不是贵的就是好的，适合自己的车才是好

心情愉快

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地上跑的717

让我理解，PQ35就是生产线的名称。。。