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具有奔驰S级的“神韵”,全新一代C级和宝马3系你还会纠结吗?

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发表于 2021-4-11 23:30:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
宝马3系,奥迪A4L已在不久前迎来了自身的改款换代,将产品实力再次提升,而这其中就不得不说宝马,虽然换代饱受争议,但是如今的销量证明,它给我们就两个字——“真香”。所以在这个领域内,奔驰C级就成为了唯一一辆产品力即将没落还未换代的车型,但是好消息是,新款奔驰C级终于不负使命,悄悄来临,并且惊艳了所有人。

                               
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此次改款换代的奔驰C级,相比较宝马来说更加的彻底,称它为小号“S”级丝毫不过分,也有人说,奔驰C级这一招太狠,宝马3系的地位岌岌可危。那么事实是不是这样呢?
奔驰新C级 - 外饰更像E级运动版

                               
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作为奔驰系列中最为畅销的一款中型车,奔驰C级在外观设计上可以说是继承了奔驰车型的经典设计风格。而全新一代的奔驰C级同样都集成了它一系列的优点,同时由于基于第二代纵置后驱MRA2平台所打造,所以看上去整体与新一代奔驰旗舰级轿车S级有着相似度非常高的车身比例,说的过分点,它就是奔驰S级的缩小版。

                               
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不过在尺寸方面,相比较上一代车型,新款奔驰C级的轴距加长了25毫米,达到了2865毫米,但这仅是标轴版的轴距,至于国产版本的长轴版车型,据资料说明比宝马3系的2961毫米还要长,这就预示着在乘坐空间方面,长轴版的宝马3系相比较全新奔驰C级并不占优。

                               
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新款奔驰C级全系取消了立标版本,仅保留了大标运动版,可以说要主打年轻化与运动。而这点在前脸部分体现的相当明显,比如全系换装了梯形(星河格栅)的中网造型,并且内部的装饰采用了类似奔驰三叉星的设计,细看非常的讲究。

                               
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而宝马3系则是提供了两种外观套件的选择,在选择方面还是要更多一些。同时宝马3系这一代颜值确实相比较老款提升了不少,不过和新款奔驰C级相比较,结果还是很难说。

                               
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此外奔驰C级还有一个功能,提供的LED大灯除了外形轮廓与S级保持一致之外,内部构造也大有考究。比如它凭借三个大功率的LED照明模块和130万个折射微镜,可以提供260万像素的照明效果,和奔驰S级一模一样,不过这套功能预计会搭载在顶配车型,而中低配车型依旧需要选装。

                               
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即便如此,在灯光部分,宝马3系就因为“勺子灯”被吐槽不断,所以在大灯部分,个人感觉全新一代奔驰C级还是相当能打。

                               
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尾部的变化就更明显,直接移植了奔驰S级那套尾部设计。比如采用了水平延展的双段式尾灯,而并未采用现款圆润的设计,但是依旧不缺乏辨识度。至于宝马3系的尾部则更加扁平化,也更运动。
与奔驰S级一致的内饰设计,宝马3系表示已尽力

                               
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新款奔驰S级的内饰设计到现在还是褒贬不一,但是这套内饰如今下放到了全新一代的奔驰C级,好不好看?答案是自然的,自从这套内饰亮相在奔驰C级身上以后,对于它的评价似乎都非常高。首先12.3英寸的数字液晶仪表盘与11.9英寸的悬浮式中控屏幕就非常的抢眼,并且在中控台上多余的按键几乎没有,科技感非常浓厚。

                               
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其次位于上方的三个椭圆形的出风口虽然与新款S级不同,但是依旧给人十分新鲜的感觉,据说灵感来源于喷气式飞机的发动机。当然这套内饰主要以驾驶员为中心,整个中控台微微向驾驶员方向倾斜,营造更强,更动感的驾驶感受。

                               
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宝马3系的内饰也有它独到的设计,并且相比较上一代,这一代车型的内饰设计可以说是倍受好评。12.3英寸的液晶仪表盘与10.25英寸的悬浮式中控屏幕,对于科技感的营造同样很强,但是相比较新款奔驰C级,宝马中控区域依旧保留了一定的物理按键,当然了,我就很喜欢这样的设计风格,因为物理按键在行驶过程中操作的时候,反馈要更出色,给人安全感更强。

                               
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在内置多媒体系统方面,两款车都有自己的优势,新款奔驰C级搭载了全新的MBUX系统,在功能性上与当下主流的车机系统保持着同一水准,只不过它还整合了智能家居功能,能够远程控制家中的智能设备;而宝马3系的IDrive系统我们都已经非常熟悉,在使用起来非常方便,两者不分伯仲。
全面进入电气化,预示着什么?

                               
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新款奔驰C级是首款奔驰进入电气化时代的车型,所以它提供了1.5升与2.0升两款发动机,同时还加入了集成奔驰第二代ISG的48V电机,其中1.5升低功率版本的最大功率为125千瓦+15千瓦,高功率版本最大功率为150千瓦+15千瓦,峰值扭矩为250牛·米与300牛·米;2.0升版本最大功率为190千瓦+15千瓦,峰值扭矩为400牛·米,当然传动系统依旧匹配9AT变速箱。

                               
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而宝马3系全系标配2.0升发动机+8AT变速箱,其根据调教的不同最大功率依次为115千瓦,135千瓦以及190千瓦,峰值扭矩依次为250牛·米,300牛·米以及400牛·米。
抛开电气化不谈,新款奔驰C级动力参数与宝马3系相差不大,但是实际体验如何,暂不谈感受,等拿到试驾车我们定会第一时间测试。不过据悉全新一代的奔驰C级还可选装S级同款的后轮转向功能,不过与S级最大10°的转向角度相比较,全新一代奔驰C级只有2.5°,在60公里/小时以下可以协助前轮进行转向。
说到最后:新款奔驰C级这次到来预示着奔驰“电动为先”战略的开启,以小“S”的模样面向世人。说实话,新一代奔驰C级无论是外观,还是内饰确实相比较上一代或者是它的竞争对手来说要更惊艳,并且它还将部分S级才会提供的选配功能下放到新一代奔驰C级身上,这样愈发加强了它的“软”实力,暂且不管它1.5升发动机与ISG电机的动力性具体表现怎么样,借着旗舰级轿车奔驰S级的光辉,你还会买宝马3系吗?

                               
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枫行视界:赵鹏辉

来源:https://www.toutiao.com/i6933060450544271886/
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