为什么传言一汽马自达要解散，大家都不意外？

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销量低迷、投诉高企，一汽马自达在华节节败退，已是不争的事实。（微信公号：CNWAUTO）
近日，据《第一财经》报道，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，三方计划将一汽马自达正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达。

                               
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一时间，一汽马自达即将解散的消息迅速流传。尽管一汽马自达与长安汽车相关负责人均回应称“暂不知情”，但事实的真相，看起来并不算远了。
早有端倪？
据《第一财经》报道，目前一汽马自达方面人员正在加速外流，预计将于6月份前完成改制。彼时，除了经销商层面的合并之外，阿特兹等车型也将转移到长安马自达生产。
另有媒体报道称，马自达对一汽马自达的销量业绩一直不太满意，想要改变代工模式，成为产销一体化公司。

                               
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实际上，在2020年底时曾有传言称“一汽马自达解散”、“阿特兹永久性停产”，彼时一汽马自达就曾辟谣，并称已搜集和保存相关证据，准备追究造谣者的法律责任。

                               
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此次在2021款阿特兹刚刚上市后，再度传出“解散”消息，也令外界对于一汽马自达的发展路径更加质疑。
目前，在产品方面，马自达在国内市场共有 6 款在售车型，分别是昂克赛拉、阿特兹、CX-5、CX-4、CX-8、CX-30，其中长安马自达拥有 4 款，一汽马自达为 2 款。而 CX-4 为一汽集团自主开发的车型，马自达导入到一汽马自达的车型实际上只有一款阿特兹。
如果合并，那么对于一汽马自达经销商来说，将是一个新机会。

                               
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据《南方都市报》援引一汽马自达经销商内部人士表示，接下来马自达在华销售业务渠道有变化属实，但并非一汽马自达的全部业务转由长安马自达管理，一汽从此“撒手不管”，而是双方接下来会由一汽、长安成立一家新的合资公司，双方共同管理马自达在华业务。也就是说，无论是一汽马自达、长安马自达，还是进口马自达的产品，都可以在这个新的合资公司中销售。
架构调整
需要关注的另外一个信息是，马自达在3月5日进行了一系列的人事调整。马自达发布公告称，自2021年4月1日起将在全球范围内进行大规模人事变动及公司组织架构调整。

                               
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其中，原马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡边信彦将调任常务执行官主管、全球销售主管助理；川村修任职执行官，负责中国业务；高住充担任中国业务部总经理；山本次郎担任中国商务促进部总经理。
近几年来，马自达中国的销量及市场份额急速下滑有关，或许与此次人事调整有着极大的关系。
另外，据官方消息，一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理兼党委书记郭德强已从公司离任，但并未公布其去向，也并未宣布继任者名单。

                               
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有业内人士表示，对于希望集中精力做强主力业务的一汽集团而言，一汽马自达如今的存在，几乎已经成了鸡肋。而对于马自达而言，一汽马自达的表现也一言难尽。数据显示，2021年2月马自达在华销售10557辆新车，两大渠道2月销量情况分别为：一汽马自达销量为2759辆，长安马自达销量为7798辆。
一汽马自达的处境，已经非常危险。
最关键的是，按照此前披露消息，马自达近2年要全身心投入新一代的车型架构研发当中，这2年内，基本不会推出全新车型。直到2022年3月份左右才推出全新平台架构的车型。也就是说，一汽马自达在近两年内，依然只有两款产品可以销售。在此形势下，与长安马自达合并，似乎成了当下最合理的策略。
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来源：https://www.toutiao.com/i6948384200244331044/
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