丰田氢动力“旗舰”换代：第二代Mirai燃料电池车落地
https://p3.pstatp.com/large/pgc-image/c6518d9c846e4f79b843363c12381f76丰田在电驱领域已经摸爬滚打了二十多年，其油电混动技术已是当前全球一流。然而，丰田也没有放弃其他的技术路线，燃料电池就是其中之一，丰田Mirai氢燃料电池汽车的知名度颇高。即便它没有在中国销售，但也是国内各大车展的常客。如今，丰田已经推出了第二代Mirai，综合实力又有了很大提升。
相比第一代丰田Mirai，第二代Mirai在设计和电驱技术上有着翻天覆地的变化，开发自GA-L平台，与雷克萨斯LS同平台。
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对此，丰田官方表示：从2016开始，Mirai氢燃料电池汽车（FCEV）为丰田开辟了一个新的市场。2021年，丰田推出了全新第二代Mirai，这是一款具有醒目设计、尖端技术、优秀驾驶性能以及更长续航里程的后驱运动型豪华轿车。全新Mirai是丰田电气化战略的一部分，该战略还包括丰田当前和未来的混合动力汽车以及电动汽车（BEV）。丰田汽车于1997年推出了第一代普锐斯混合动力汽车，如今，Mirai还将在燃料电池汽车领域占得先机。
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在外形方面，全新丰田Mirai没有延续上一代的奇特棱角造型，转而采用了更加符合大众审美观的线条。整车大多采用流线设计，更具动感的身形很有轿跑车的风范，其风阻系数也仅为0.29。
由于第二代Mirai采用了丰田家族最新的设计语言，因此其前脸的“大嘴”造型与丰田亚洲龙有几分相似，独立LED日间行车灯与锐角大灯组合在一起，进一步提升了新车的辨识度。
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在车身尺寸上，全新丰田Mirai比之前更长更宽。其中，车身加长了85mm，轴距加长了140mm、轮距加宽了75mm，但高度降低了65mm，整车拥有4975*1885*1470mm的尺寸，轴距长达2920mm。因此，我们可以将全新丰田Mirai看作一款大型运动型轿车。
而根据丰田官方的定位，全新丰田Mirai也的确拥有“旗舰”定位，代表着丰田未来的设计和技术导向。例如主打车型的蓝色涂装，就被称作“Force Blue Multiple Layers”，这是一种全新开发的色彩，用以突出全新丰田Mirai的运动气质。
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座舱内，全新丰田Mirai采用了不对称中控台设计，年轻化的色彩比较显著。不过，它依旧保持着丰田相对保守的设计思路，保留着大量物理按键，并没有过于激进地拥抱“触屏时代”。
在中控台上，全新丰田Mirai拥有“8英寸液晶数字仪表+12.3英寸触控屏”的配置，而流媒体后视镜也可以看作第三个屏幕，“三屏显示”追平了当前车市的主流水平。此外，新车还搭载了14扬声器的JBL音响系统，配置水平满足了豪华市场的需求。
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值得一提的是，全新丰田Mirai具备外放电功能，其外部供电系统可以提供两个普通电器插座，可以满足大约4天的家庭用电需求。
在智能驾控系统方面，全新Mirai搭载了丰田最新的“智行安全”辅助系统，被称为“Toyota Safety Sense 2.5+”，该系统包括全速域自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助、自动远光灯、道路标志识别等。此外，带有后方交通警示的盲点监控功能也是标准配置。
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根据官方公布的消息，“Toyota Safety Sense 2.5+”在其他2021年款丰田汽车上也会搭载，包括凯美瑞和汉兰达等。这标志着丰田主动安全系统迈入了新的阶段，许多安全功能都得到了增强。
例如：具有行人检测功能的预碰撞系统具有多项增强功能，不仅可以检测前方的车辆，而且还可以在白天检测骑自行车的人，在弱光条件下也可以检测到行人；在交叉路口，系统在执行左转弯时可以检测到迎面驶来的车辆或行人，并可以在某些情况下发出警示和自动刹车；其他功能还包括紧急转向辅助功能，可以帮助驾驶员在车道内紧急转向，以紧急躲避其他交通参与者。
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有消息称，全新丰田Mirai还采用了基于丰田自动驾驶开发理念“Mobility Teammate Concept”（即“人与车达到心灵相通的伙伴关系”）研发的全新高级驾驶辅助技术。
全新丰田Mirai开发自GA-L平台，并对动力系统进行了大幅升级。新一代燃料电池组比以前的燃料电池组体积减少了20％，重量减轻50％，更加方便布置在发动机舱内，高压储氢罐的数量也从原来的2个增加到3个。
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此外，通过改善燃料电池系统的性能，全新丰田Mirai的续航里程提升了30%，达到了651km。
至于性能数据，新车的最大功率提升到了134kW，最大扭矩达到了300Nm，前后轴重量分配接近50：50，因此其驾控乐趣也要优于上一代车型。
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丰田官方表示，驾驶全新丰田Mirai就像驾驶丰田油电混动车型一样方便，氢燃料电池（FC）的运转非常平顺，车辆可以表现出优异的驾驶性能和感受，驾驶者还能在ECO、NORMAL和SPORT模式间进行选择。
目前，全新丰田Mirai已经开始在日本、北美以及欧洲市场销售，其日本本土的价格为710-805万日元（约合人民币44.5万-50.5万元）。
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有数据显示，受全球市场范围内加氢站数量的限制，氢燃料电池汽车的保有量还很低，第一代Mirai几年来的累计销量刚刚突破1万辆，这在丰田以千万辆计算的年销量中显得微不足道。然而，丰田并未放弃这条技术路线，并及时推出了第二代Mirai。
在丰田看来，当前正处在新能源技术的快速发展阶段，除了插电式纯电动汽车之外，氢燃料电池同样具备可观的前景。正如当初推出油电混动技术一样，丰田在燃料电池市场依旧保持着前瞻性。
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虽然目前丰田Mirai还没有在中国市场推出，但其多次在国内A级车展亮相，丰田与广汽集团在燃料电池技术领域有着深入合作。可见，国内的燃料电池车市也在酝酿之中，或许一段时间之后，丰田Mirai也会出现在中国的大街小巷。
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