空心木头 发表于 2017-12-13 08:42
单单看数据指标有点差别，但是不大。其实1.4T的相当于自吸1.8排量的车。区别在于初段1500转一下，2.0的舒服 ...
分析的很到位，但关键一个数字你忘了计算，1.4T的油耗大概只有2.0的70%，一年跑20000公里，同标号汽油能省下3000块汽油费，去掉92与95的差价后也能省下2000元。
另外，EA111+EA211两部1.4T加起来我开了近20万公里，机油一定要用全合成，但每次4L就足够了，保养周期是7500公里
动力方面，由于涡轮机的扭矩比较大1.4T的是220-250NM，起步时会觉得有点肉，2档以后会觉得动力更好，尤其是超车时降档后动力有瞬间爆发的一个跳跃，会让人超车很有信心
影响动力输出还有个关键点是变速箱，DSG变速箱是直接传递动力，动力响应要比6AT好很多，AT会有10%-15%的动力损耗在变速箱上，所以DSG也为省油做了不少贡献，但是DSG的故障率比较高，要看运气，万一中奖倒也不用担心，厂家给4S有善后的方案。
GARIN 发表于 2017-12-12 19:22
我开过1.4T的速派，只要舍得踩油门，动力没有任何问题，实在不行挂S挡呗。。。 ...
发动机的动力是够的，但DSG的调教严重限制了起步时的扭矩输出，所以速派的起步还是有些肉
雾失楼台 发表于 2017-12-12 19:02
我们的需求就是省心，按时按点保养，没有大问题，开着也比较舒适，动力只要和现在差不多就行了，我们现在 ...
那我看来，1.4T一定能够满足你的需求。只不过，你说的省心，没大问题，舒适，这些都是比较含糊的，不具体。但一但具体的审视你的需求时，我感觉是很累的。
我是1.4t12款的明锐手动挡，用了近六年，没什么不好。省油，平均6l/百公里，最高的一次一箱油开了900公里。动力足够，大热天坐五个人跑高速，120码一点都没什么感觉。
我用的是92号汽油，1.8t就得用95号。我的车一点都不烧机油，第一次保是5000公里，第二次是7500公里，从第三次开始就是10000公里保养一次。用的是全合成机油。
路上行123 发表于 2017-12-13 14:41
我用的是92号汽油，1.8t就得用95号。我的车一点都不烧机油，第一次保是5000公里，第二次是7500公里，从第三 ...
奥迪的1.4T一定是要用95号油的！{:2_843:}
并且车重一定比斯柯达的重。。。
所以我推荐2.0T。
因为配置差很多，但是综合使用费用差不多。。。
我11年底买的1.4t，高速上没出现熄火，dsg 顿挫过2次，现在保养基本自己动手，碰到京东搞个活动，算下来保养成本不高
xiaogang410 发表于 2017-12-13 20:42
我11年底买的1.4t，高速上没出现熄火，dsg 顿挫过2次，现在保养基本自己动手，碰到京东搞个活动，算下来保 ...
对。车越用越得明白车的常规保养问题。。。
本帖最后由 caeser2 于 2017-12-14 14:37 编辑
你们别误导楼主了，他是老了好几代的2.0，不是EA888 2.0，不是缸内直喷的。动力和大众现役的比，也就比EA111 1.6高些。1.4T虽然是小排量，动力不是第一位的，但是涡轮全力时进气量不比自吸2.0小，实际动力比老2.0还强些，可以参考对比的有，比如踩油门到中等位置，1.4T DSG D档自动模式，在发动机到2000转时用时大概10多秒，而2000-2200这个转速1.4T DSG的时速已经120了。切换到S档，百公里加速不到8秒的能力，完爆老2.0了，锐志2.5还要9秒多呢。至于平顺性，其实跟变速箱有很大关系，配合好的一点不比自吸差。
caeser2 发表于 2017-12-14 14:27
你们别误导楼主了，他是老了好几代的2.0，不是EA888 2.0，不是缸内直喷的。动力和大众现役的比，也就比EA11 ...
没错。2.0的老机头。。
哈哈哈。。。都分析的挺好。。。