斯柯达品牌迎来120周岁生日『转载自新浪汽车』
纵观当今车坛，颇有群雄逐鹿的气势。随着汽车行业的蓬勃发展，各大汽车品牌如同雨后春笋般争相出现。这其中，称得上百年老牌的汽车生产商屈指可数，福特汽车算是其中一个，在2003年，福特汽车迎来了自己的百岁生日，而殊不知早在1995年，斯柯达品牌已然平静地度过了这个重要时刻。时至2015年，斯柯达迎来了自己的120岁生日，在风雨兼程中斯柯达已经度过了120个春夏秋冬。http://i3.sinaimg.cn/qc/2015/0204/U10905P33DT20150204141158.jpg斯柯达品牌迎来120周岁生日众所周知，斯柯达是诞生于捷克布拉格的汽车品牌，就像它的诞生地布拉格一样，这个品牌凭借优良的品质与深厚的底蕴举世闻名，甚至有人将斯柯达与布拉格同时列为捷克的两张名片。斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达·博莱斯拉夫MladaBoleslav(中文意为：年轻的城市)，现在是捷克名副其实的汽车城。斯柯达品牌的发展有着浓郁的地缘色彩。斯柯达的故乡布拉格紧邻德国，因此这个品牌既在设计方面表现出了布拉格这个城市特有的艺术感，又在制造方面秉承了邻国德国对于材质做工的苛刻要求。 如果斯柯达是一个人的话，他今年已经是个120岁的老人了，相信任何一个年长之人在经过时间岁月的洗礼后，都会有十分精彩的故事。而斯柯达就是这样一个蕴含了很多故事的长者。像一瓶陈年佳酿与一本绝世著作一样，我们需要静下心来，细细体会其中的内涵。就让我们把时间轴调回1895年，从襁褓中来重新认识这位名叫斯柯达的伟人吧！ 千里之行始于足下：摇篮中的斯柯达 时间追溯到1895年，这一年对于机械师VáclavLaurin先生(1865-1930)与商人VáclavKlement先生(1868 -1938)来说是极不寻常的一年，因为就在这一年的12月，两位志同道合的朋友在一起开始经营一家叫做L&K的自行车厂。就像所有创业的人一样，第一步往往都充满了艰难与险阻。当时的历史条件十分复杂，捷克被欧洲强大的霸主奥匈帝国所侵占。L&K以Slavia做商标，在捷克语中，Slavia是“奴隶”的意思，他们以此作为公司的商标，就是为了告诫人们勿忘国耻。也正因为有着这样不屈不挠的精神，斯柯达才能走过百年历程，经受住岁月的洗礼。 当时公司的规模非常袖珍，只有7人。他们在一起从事自行车的生产和维修工作。直到1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上最早生产机动车的工厂之一。或许当年VáclavLaurin先生与VáclavKlement先生两人谁也想不到，他们的公司有一天会成为举世瞩目的汽车名牌，成为捷克乃至整个欧洲的代表品牌。 言归正传，既然是生产商，就不得不考虑产品销路的问题。捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。1900年，为了获得更广阔的销售渠道，Klement先生只身前往英国推销他的摩托车。令人称奇的是，不会说英语的他居然只用了五分钟便教会了英国人骑摩托。这样的记录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。这样出色的表现为接下来制造汽车打好了基础。1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette A型车(意为：小型汽车)在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的发展前景吸引着公司的两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette A型车成为捷克最经典车型之一。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，也为波西米亚民族争得了荣誉。凭借Voiturette A车型，L&K汽车确立了在迅速发展的全球市场中的稳固地位，荣获了“汽车金花冠”的称号。 千锤百炼：战火洗礼铸造的坚强性格与不屈精神 对于世界上所有爱好和平的人来说，恐怕最不想看到的事情就是发生第三次世界大战了。诚然，两次世界大战对整个人类文明的发展历程带来了难以抚平的巨大创伤，人类也为此付出了非常惨痛的代价。而两次世界大战的战火都是从欧洲点燃，继而向整个世界蔓延。捷克作为欧洲的一部分，被战争践踏自然在所难免。 先从一战说起，被战火覆盖的欧洲都在这个战争中损失惨重。捷克的命运被一战所改变，L&K公司的命运也由此改变。战争结束后百废待兴，L&K公司为了恢复往日的声誉，做出了一个重要的决定，那就是与当时国内最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·皮尔森(Skoda Pilsen)集团开始合作，从此开始生产以“斯柯达”为命名的汽车。 斯柯达汽车由此开端，这一年是1925年。 20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华的汽车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。 1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。此款6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里。1929年，代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型之一。 进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，Superb系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640 Superb，该车依然是体形庞大，但价格不像860那样昂贵，所以在销售上取得了不小的成功。Superb系列最后一款是919型，该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，而且售价更低。 1936年，凭借运动型Popular，斯柯达汽车在蒙特卡洛汽车拉力赛中荣获“蒙特卡洛”同级别车第二名。同年，斯柯达完成了第一次具有纪念意义的驾车环球旅行，两名汽车爱好者驾驶斯柯达 Rapid 用97天时间完成了这次旅行。在展示斯柯达汽车值得信赖的可靠性同时，也标志着斯柯达本身已经成为全球瞩目的汽车品牌。在这2.7万公里的历程中，斯柯达Rapid的前桥弹簧总共修理过18次，其中有16次是在俄国(路况太差)，一次在伊朗，一次在中国。轮胎则总计修补了22次，绝大多数也是在俄国。总共6条原配轮胎中，有4条一直坚持用到了终点。原车配备的火花塞则坚持了全程，没有更换过。其间只有一个点火电缆因为绝缘不正常而被更换过。毫无疑问，这次旅行让当时斯柯达汽车的可靠性得到了完美的展示。 然而好景不长，同样是在上世纪30年代，欧洲大陆又一次被战火所席卷。希特勒和他的纳粹主义给整个欧洲乃至世界都带来了灭顶之灾。斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。 然而战争的残酷终究没有打垮斯柯达，就在二战结束后的1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。斯柯达Popular(1946年)、Octavia(1954年)及后继车型Felicia都成为了斯柯达汽车历史上的典范之作。而六十年代推出的斯柯达1000MB以及1987年首次在布尔诺国际车展上推出的斯柯达Favorit掀背轿车也都相继成为汽车历史中的经典车型。 历史的转折点：加入德国大众 在世界汽车工业发展史上，大众汽车的地位与成就有目共睹。大众与斯柯达的融合似乎也是命中注定的一段不解之缘。1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强大的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。这次变革，就其历史意义来看，完全可以和创立斯柯达品牌的决策相提并论。斯柯达品牌文化与大众汽车技术融合结晶的第一个成功典范就是Felicia车型(1994年)，截至2001年Felicia车型销量已突破142万辆。 在大众汽车集团的全力支持下，斯柯达的规模得到迅猛发展，2/3的斯柯达产品销售到全球的60个国家和地区。1996年，斯柯达重新推出Octavia，这是斯柯达汽车在大众汽车集团共享平台策略下的第一个车型，更成为斯柯达汽车重振企业形象的标志，也是斯柯达汽车在全球最为畅销的车型。直到今日，Octavia仍然是斯柯达品牌的明星车型。 1999年，在第58届法兰克福国际汽车展上，斯柯达汽车发布了其在两厢掀背式车型领域开发的第一款紧凑车型Fabia，这款车让消费者的目光再次聚焦斯柯达汽车，同时吹响了斯柯达汽车再次走向辉煌的号角。 黄金十年：斯柯达汽车走向辉煌 2001年至2010年是中国经济腾飞的十年，而斯柯达也在这十年迎来了飞速发展的黄金期。进入21世纪的斯柯达汽车从真正意义上迎来了自己的辉煌。通过对汽车文化的深刻理解和对大众汽车集团世界一流的技术经验的吸收，如今的斯柯达汽车已经成为大众汽车集团最富活力的品牌之一，是大众汽车集团不断寻求更为广泛市场空间的全球战略品牌。 其中，最受推崇的斯柯达高档车就是有着深厚历史积淀的Superb了。斯柯达也需要借Superb品牌光辉的历史重新进入高端市场。而从1999年10月开始，斯柯达轿车就陆续出现在中国的道路上，它们是基于德国大众新一代汽车平台的车型，其中就包括Superb。百年沧桑，历经坎坷的斯柯达早已练就惊人的求生本领；如今，凝聚着捷克人智慧与心血的斯柯达正为世界车坛谱写出更多的华彩篇章。 情系东方：与中国的不解之缘 2005年4月11日，上海大众汽车与斯柯达汽车签署合作协议，标志着百年品牌正式进入中国。其实早在上世纪40年代，斯柯达就已经与中国人民有所交集。新中国成立之初，朱德总司令曾经选择斯柯达520作为工作用车；之后，也陆续有斯柯达Forman、Felicia等车型辗转进入国内。不过斯柯达真正意义上的中国化，还是要从2005年开始。 2005年12月8日，在温家宝总理的见证之下，上海汽车集团股份有限公司、德国大众汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司共同发表关于建立上海大众汽车和斯柯达战略合作的联合声明。上汽股份和德国大众同意全力支持上海大众汽车和斯柯达建立全面战略合作关系。上汽股份和德国大众将提供包括技术、人员在内的所有合适资源，促进上海大众与斯柯达汽车建立全面的战略合作。 2006年3月，SKODA品牌销售网络组建工作正式启动，上海大众汽车在全国范围内招募经销商；7月首批4S店经销商签约仪式在北京饭店举行，SKODA渠道建设进入实质性的实施阶段。同年9月，ŠKODA品牌启动盛典正式召开，上海大众汽车宣布其中文名“斯柯达”，掀开了斯柯达汽车在中国发展的新篇章。2007年开始，斯柯达品牌在中国以三年三款战略车型的步伐依次推出了Octavia明锐、Fabia晶锐和Superb昊锐。自2010年起，中国成为斯柯达汽车全球最大的单一市场。 扬帆起航：斯柯达汽车迎接崭新未来 时间进入2011年，斯柯达汽车以其更加鲜活、更具现代感的全新企业形象开启全新纪元，续写辉煌传奇。原有的飞翔之箭图标经过重新设计，飞翔之箭的颜色由“自然绿”变为全新的、更葱郁的“斯柯达绿”，品牌形象更加精准。这一年，斯柯达汽车全球销量达到875,000辆。 2012年斯柯达汽车全球交付量为939,200辆，与2011年相比增加了6.8%。这一年，斯柯达品牌在中国的年度销量已达到220,100辆，中国市场销量已占全球销量的约四分之一。而截止到2012年底，上海大众斯柯达在全国范围内建立起了390家营销服务网点。斯柯达汽车计划将其2018年全球销售量至少增加到150万辆。 2013年，斯柯达汽车全面发起车型攻势，全球交付量为920,800辆。其中，斯柯达在欧洲的表现要远比市场平均水平好得多，总计售出汽车369,600辆，较2012年同期相比增幅达3.1%。在国内，凭借明锐、晶锐、昊锐和新车昕锐、野帝的共同发力，斯柯达品牌保持了稳健的发展步伐，2013年共计售出221,558辆。
2014年，斯柯达汽车全球汽车交付量突破100万辆，同比增长12.7%，创造了历史记录。2014年，上海大众斯柯达也加快了新车发布节奏，Rapid Sapceback昕锐、Octavia全新明锐以清新时尚的设计和实用丰富的配置备受年轻消费者喜爱，而更具都市时尚气质的Yeti野帝都会系列的加入也满足了消费者多样化的个性需求。截至2014年年底，斯柯达品牌在国内实现终端销售28万辆，同比增长26.38%，成为斯柯达汽车增长最为强劲的单一市场。今天，在每四辆出售的斯柯达汽车当中，就有一辆属于中国车主。而根据斯柯达2018战略，未来全球销量的三分之一将来自中国市场。相信这个百年汽车品牌将以更加昂扬的姿态，迎来又一次历史性大飞跃！ 胜利的图腾：斯柯达的车标含义 “斯柯达”全新品牌标识的含义：浮雕金属质感的设计彰显出斯柯达悠久的历史与精湛的制造工艺；三支羽毛象征着斯柯达不断把创新的产品带到全世界；飞翔的箭则寓意无限的想象力以及斯柯达所代表的先进汽车生产工艺，同时也表达出斯柯达永不停歇并实现最高目标的强烈愿望。 总而言之，经过120年的风风雨雨，斯柯达已经成长为一个既有历史内涵，又有市场竞争力的强大品牌。相信斯柯达也已经做好准备去面对接下来的风雨历程，用饱满的热情去迎接下一个120年。
一个好的品牌在中国能被毁掉，车企毫无良心的减配追求利益最大化和对消费者的欺骗误导，造就企业毫无责任感。中国的百年老字号所剩无几就是证明。不成熟的干式DSG被大量应用，昊锐原厂四驱的配置预留传动轴槽还在，已被减配成前驱。国外好车都不用的涡轮增压，而在国内却成了标配。看看改来改去的悬挂，有多少能让消费者放心的呢？象斯柯达这样，已经属于业界良心了。 历史悠久的东西在国外发展下去了，在国内就渐渐销声匿迹 够悠久！ 经过这么多年，至少牌子是保留下来了！
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